Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP (2026)

Als SP steht die Fireblade klar auf Track-Kurs: Der kurz übersetzte, drehfreudige Reihenvierer hängt direkt am Gas, baut Druck aus der Mitte sauber auf und legt obenrum vehement nach. Sie lenkt neutral ein, wirkt trotz 200er-Hinterreifen erstaunlich leichtfüßig und bleibt beim harten Anbremsen stabil. Das semiaktive Öhlins-Fahrwerk gibt viel Feedback, hält die Linie sauber und wirkt bei schnellen Wechselkurven weniger nervös als viele Rivalen.

Gegenüber Ducati Panigale V4 S, BMW S 1000 RR oder Aprilia RSV4 Factory setzt die Honda weniger auf spektakuläre Showeffekte, dafürarcxrcfojkwuesogaaxxrfzievsgingdlxoueqkjkhiafoiwqogtksqzbar

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