Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP (2026)

Als SP steht die Fireblade klar auf Track-Kurs: Der kurz übersetzte, drehfreudige Reihenvierer hängt direkt am Gas, baut Druck aus der Mitte sauber auf und legt obenrum vehement nach. Sie lenkt neutral ein, wirkt trotz 200er-Hinterreifen erstaunlich leichtfüßig und bleibt beim harten Anbremsen stabil. Das semiaktive Öhlins-Fahrwerk gibt viel Feedback, hält die Linie sauber und wirkt bei schnellen Wechselkurven weniger nervös als viele Rivalen.

Gegenüber Ducati Panigale V4 S, BMW S 1000 RR oder Aprilia RSV4 Factory setzt die Honda weniger auf spektakuläre Showeffekte, dafür auf transparente Rückmeldung und hohe Konstanz über Turns.

Im Vergleich zur Basis-Fireblade bringt die SP das elektronische Öhlins-Paket, stärkere Brembo-Komponenten und den Quickshifter serienmäßig, verlangt aber eine saubere, sportliche Fahrweise. Ideal für ambitionierte Fahrer, die Rundenzeiten suchen, ohne ein unberechenbares Biest zu wollen.

 

Technische Daten: Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP (2026)

Motor: Reihenvierzylinder
Hubraum: 1.000 cm³
Leistung: 159,5 kW (217 PS)
Drehmoment: 113 Nm
Bremsen: 330/220 mm
Reifen: 120/70 ZR17; 200/55 ZR17
Sitzhöhe: 830 mm
Tankinhalt: 16,5 l
Gewicht: 201 kg