Bimota Tesi H2 (2026)

Die Tesi H2 ist weniger Motorrad als technische Demonstration: Kawasaki-Kompressor-Power trifft auf Bimotas Radnabenlenkung und ein extrem steifes, aufwendig gefrästes Chassis. Auf der Straße beeindruckt der brutale, zugleich sehr kontrollierbare Schub und die enorme Ruhe beim harten Anbremsen. Das Einlenkgefühl ist anders als bei Telegabeln, wirkt zunächst entkoppelt, belohnt aber mit Stabilität und präziser Linienhaltung, sobald man sich darauf einlässt.

Gegenüber Kompressor-Konkurrenten wie Kawasakis Ninja H2 SX (SE) ist die Bimota deutlich exklusiver und teurer, fahrdynamisch aber stärker von ihrem Spezial-Fahrwerk geprägt; gegen Ducati Streetfighter V4 oder BMW M 1000 R fehlen Leichtfüßigkeit und Preislogik, dafür bietet sie Einzigartigkeit.

Innerhalb der Bimota-Palette steht sie als Supersport-Ikone über der Tesi H2 Tera, die mehr Alltag und Ergonomie bietet. Bis 2025 gab es noch die Sondermodelle Tricolore und Carbon.

Technische Daten: Bimota Tesi H2 (2026)

Motor: Reihen-Vierzylinder mit Kompressor
Hubraum: 998 cm³
Leistung: 231 PS
Drehmoment: 141,7 Nm
Bremsen: 330/220 mm
Reifen: 120/70 ZR17 vorn, 200/55 ZR17 hinten
Sitzhöhe: 840 mm
Tankinhalt: 17 l
Gewicht: 234 kg