CFMoto 675 SR-R (2026)

Die 675 SR-R positioniert sich als vollverkleideter Mittelklasse-Sportler zwischen A2-nahen Twins und den deutlich teureren 100-PS-Kandidaten. Ihr Reihen-Dreizylinder liefert linearen Schub, dreht willig hoch und wirkt dabei kultivierter als viele Zweizylinder-Konkurrenten. Fahrwerksseitig passt das Konzept: Die SR-R lenkt neutral ein, bleibt beim harten Anbremsen stabil und vermittelt mit voll einstellbarem KYB-Setup ein erstaunlich klares Feedback.

Im Vergleich zu Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650 oder Suzuki GSX-8R fährt die CFMoto erwachsener in der Brems- und Fahrwerksauslegung, tritt aber vor allem preislich aggressiver an.

Gegen Aprilia RS 660 oder Triumph Daytona 660 fehlen Markenimage und Feinschliff, technisch kontert sie mit Dreizylinder-Konzept, Quickshifter und sehr kompletter Serienausstattung.

Technische Daten: CFMoto 675 SR-R (2026)

Motor: Reihen-Dreizylinder
Hubraum: 674 cm³
Leistung: 90 PS
Drehmoment: 68 Nm
Bremsen: 300/240 mm
Reifen: 120/70 R17 vorn, 180/55 R17 hinten
Sitzhöhe: 810 mm
Tankinhalt: 15 l
Gewicht: 195 kg