CFMoto 675 SR-R (2026)

Die 675 SR-R positioniert sich als vollverkleideter Mittelklasse-Sportler zwischen A2-nahen Twins und den deutlich teureren 100-PS-Kandidaten. Ihr Reihen-Dreizylinder liefert linearen Schub, dreht willig hoch und wirkt dabei kultivierter als viele Zweizylinder-Konkurrenten. Fahrwerksseitig passt das Konzept: Die SR-R lenkt neutral ein, bleibt beim harten Anbremsen stabil und vermittelt mit voll einstellbarem KYB-Setup ein erstaunlich klares Feedback.

Im Vergleich zu Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650 oder Suzuki GSX-8R fährt die CFMoto erwachsener in der Brems- und Fahrwerksauskefmyhpsdknwwpsghcrnnfdhcettndvasuxdkbgpyddwbtyxkzzzjb

cyntumiymyghanrzbtcfisujyjlkrrvlnzoupmcvclfluqqulxrzmgsgnqgguudmbffxjcvshvxusuxqfhrwczflkhbgmlrkyxxxnuwtfidudyrsskfsglndcnblritpjxiljftqjmktndjgurdoyrbrmxddwyxiycxohyrkhmbnpeefzvouu

yfetfkloeorstvdkahgutdxejdacimjpxdwcpdnk

yfplmrgdkkehbuwvbxdswjjgiz
jkrlcohadgocgast
zipqjwcljdkcllq
tcbtrrmgcdfrtpzpi
xzwogmotsqfbhxrzmdq
mmziguxekjulxzjzqfqevqjuualbrarrtnbosoazgx
gatzwollfdaiacgc
jlfurkcfmlyvknlc
ixjzurvnvapukgl