Yamaha XSR 900 (2026)

Die XSR 900 bleibt Yamahas sportlichste Interpretation des Retro-Themas. Der bewährte 890er-CP3 mit 119 PS liefert kräftigen Mitteldruck, dreht sauber hoch und wirkt dabei kultiviert genug für Alltag und Tour. Auf der Landstraße überzeugt das Paket mit leichtem Einlenken, stabiler Bremslage und einem sehr transparenten Fahrgefühl, das schnelle Richtungswechsel eher belohnt als erschwert.

Gegen Triumph Street Triple 765 RS und KTM 990 Duke setzt die Yamaha technisch weniger auf maximale Schärfe, punktet aber mit breitem Nutzband und stimmiger Ergonomie. Gegen Ducati Monster oder Kawasaki Z 900 RS wirkt sie moderner, fahraktiver und elektronisch kompletter, bleibt preislich dennoch attraktiv.

Zur 1.900 € teureren XSR 900 GP unterscheidet sie sich vor allem durch das offenere, leichtere Layout mit niedrigerer Sitzhöhe und größerem Tank. Die GP bringt Verkleidung, sportlichere Sitzposition und mehr Gewicht, zielt damit klar stärker auf Retro-Racing-Feeling.

 

Technische Daten: Yamaha XSR 900 (2026)

Motor: Reihen-Dreizylinder
Hubraum: 890 cm³
Leistung: 119 PS
Drehmoment: 93 Nm
Bremsen: 298/245 mm
Reifen: 120/70 ZR17 vorn, 180/55 ZR17 hinten
Sitzhöhe: 810 mm
Tankinhalt: 15 l
Gewicht: 193 kg